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新一輪基建熱潮要來了,這款國六法規版混凝土攪拌車咋樣

有10人瀏覽 日期:2020-03-27放大字體  縮小字體

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 【卡車之家 原創】相信許多人還記得,2008年以后,國家為了應對國際金融危機造成的影響,陸續投資超過4萬億人民幣,各地開展了大規模的基礎設施建設,工程車迎來了一波強勢爆發。而如今在疫情即將結束的關頭,國內諸多地區又開始了一次更大規模的“新基建”投資,總金額超過34萬億!

在這樣的背景之下,工程用車必然會再一次迎來爆發。而隨著商品混凝土占比的不斷提升,混凝土攪拌車的需求量也將會比此前更大。與此同時,治超和環保對攪拌車行業也在提著更高的要求。在去年年底,中國重汽就推出了國六法規版的T5G 340馬力前四后八混凝土攪拌車,這款車究竟如何,我們一起來看一下吧。

曼技術駕駛室+底盤 更輕更可靠

豪沃T5G的駕駛室相信許多卡友都非常熟悉,它源自于曼的TGS駕駛室,整體方方正正的外觀,比較有MAN的“男子漢氣概”。同時T5G駕駛室定位在T7H之下,因此自重也能夠更輕。

雖然定位低于T7H,但整體舒適性并不落后,駕駛室四點空氣懸浮+氣囊座椅,依然能夠在工地復雜工況下獲得較好的舒適性。

除了駕駛室之外,這款車的發動機和車架同樣采用的是曼技術產品。其中發動機為曼技術7升機,型號為MC07.34-60,最大功率可達340,但其自重僅有650公斤,相比于11升機能夠減輕300公斤左右的自重。

變速箱采用的是重汽自家的10擋鋁殼手動箱,也能為降低自重做出一定的貢獻。這款變速箱型號為HW13710L,頭檔速比為14.356,最高擋為直接擋,搭配上速比為5.73的后橋,整車的動力表現會非常強勁。

車架采用的是曼TGA車架,結構非常合理,同時還采用了輕量化材料,整車自重可以得到很好的控制,在不超載的前提下可以運輸更多的混凝土。

國六排放+7.99方容積 滿足法規更放心 

近年來,治超和環保政策越來越緊,而工程用車由于經常需要進出市區,因此受到的監管也越來越嚴格,排放升級也有可能會先于其它類型的商用車。而這款T5G攪拌車的發動機符合國六b階段排放標準,受到的限制措施相比于國五車型來說會更少,出勤率(尤其是到了冬季)會更高。

這款車采用的是由中國重汽集團旗下的青島重工生產的上裝,其液壓泵、液壓馬達等核心零部件去哪不為意大利ARK品牌,可靠性非常有保證。

根據GB/T 26408-2011的要求,四軸攪拌車的攪拌筒攪動容量最大限值為8方,因此這款車的攪動容量就被設計為7.99方。而混凝土每方的重量大約為2.4噸,因此實際上在法規限定的31噸總重前提下,這樣的方數是比較充足的。

總結

根據卡車之家產品庫的報價可以看出,這款車國五版的報價為40萬元左右(各地有所不同,以具體經銷商報價為準),而國六版本目前還沒有具體報價。在國家大力開展新基建的背景下,這款國六法規版車型非常符合未來發展的趨勢,一定能夠為車主掙不少錢。(文/王鵬)

 
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